S a vonat száguld tovább

A vasútügyi tárca közlése szerint a baleset miatt leváltották Sanghaj város vasútügyi hivatalának három vezetőjét. Mindhármuk ellen eljárás indult. Természetesen leállították szinte az összes, D kategóriába tartozó „golyóvonatot”. Törölték a Ningbo, Sanghaj, Hangzhou, Wenzhou, Fuzhou és Xiamen között közlekedő, összesen 28 járatot.

Bár a vasúti hatóságok igyekeznek gyorsan visszaállítani a menetrendet, a környéken tomboló vihar, a nagy mennyiségű eső és a villámlás késlelteti az újraindítást.

A kínai szakértők siettek kijelenteni, hogy a történtek nem érintik a nagysebességű vonatok jelenét és jövőjét: Kína elhatározott szándéka a szárazföldi közlekedés nagy részének átterelése a sínekre. Az országos hálózat kiépítésén túl délen Indonéziáig, nyugaton pedig Európáig száguldanának a szupervonatok.

A most megsérült D vonatok az első generációs expresszek, az átlagos sebességük nem sokkal marad el a 160 kilométertől. De a jelen golyóvonatok, mint például a néhány hete felavatott Peking–Sanghaj vonalon közlekedők, már 380 kilométeres sebességgel száguldanak, 4 óra alatt megtéve az 1300 kilométeres távolságot.