Tüdőnkre megy
Világszerte évente csaknem hétmillió idő előtti halálesethez járul hozzá a légszennyezés, miközben tízből kilenc ember a WHO egészségügyi ajánlásainál szennyezettebb levegőt lélegez be. Nem látjuk, nem érezzük minden pillanatban, mégis velünk van a nap minden percében.
Kép: A légszennyezés közvetlenül károsítja a légzőszerveket, a szív- és érrendszert, és az idegrendszernek is árthat

Hétmillió ember halálát okozza évente a légszennyezés, a tragikus statisztikák mögött pedig nem távoli, absztrakt tényezők állnak: a mikroszkopikus méretű méreganyagok ott vannak a reggeli munkába induláskor, az iskola kapujában, a parkban és az otthonunkban is. Varga Judit, a HungaroMet meteorológusa rámutatott: bár a helyzet az elmúlt évtizedekben sokat javult, a légszennyezés ma is a régió legnagyobb környezeti egészségügyi kockázata. És bár a tragikus halálesetek mintegy 89 százaléka az alacsony és közepes jövedelmű országokban történik, Európa és Magyarország sem tekintheti megoldottnak a problémát.
Méreg a véráramban
A légszennyezéssel kapcsolatos egészségügyi kár messze túlmutat a légzőrendszeren. A figyelem középpontjában a mikroméretű, 2,5 mikrométernél kisebb porszemcsék (PM2,5) állnak, amelyek annyira parányiak, hogy az orr és a légutak természetes szűrőrendszere képtelen megállítani őket. Lejutnak a tüdő legmélyebb léghólyagjaiba, onnan pedig egyenesen belépnek a véráramba. Miután elárasztották a keringési rendszert, szisztémás, az egész testre kiterjedő gyulladást váltanak ki. Ennek következményei jóval megelőzik és túllépik az egyszerű köhögést:
- Tüdő és légutak: idült bronchitiszt, asztmás rohamokat, a tüdőkapacitás korai romlását és tüdőrákot okoznak.
- Szív- és érrendszer: érelmeszesedést, magas vérnyomást, megnövekedett vérrögképződési hajlamot, stroke-ot és szívinfarktust idézhetnek elő.
- Agy és idegrendszer: a finom por lerakódása a legújabb kutatások szerint szoros összefüggésbe hozható a demencia és az Alzheimer-kór kialakulásával.
- Metabolikus problémák: a krónikus gyulladásos állapot növeli a 2-es típusú cukorbetegség kockázatát is.
A terhelés éveken át észrevétlenül adódik össze. Különösen veszélyeztetettek a gyermekek, az idősek, a krónikus betegek, a forgalmas utak vagy ipari létesítmények közelében élők, valamint a rosszabb társadalmi-gazdasági helyzetben lévők.
A magyar valóság
Bár az Európai Környezetvédelmi Ügynökség (EEA) adatai szerint 2011 óta valamennyi európai országban csökkent a finompor-kitettség, az EU városi lakosságának 94 százaléka továbbra is olyan helyen él, ahol a PM2,5 koncentrációja meghaladja a WHO szigorú irányértékét.
Magyarországon is történt előrelépés, ám a hazai települések többsége még mindig Európa szennyezettebb feléhez tartozik. Az EEA által összehasonlított 761 európai város közül Sopron kivételével valamennyi vizsgált magyar település a lista kedvezőtlenebb felén szerepel. Nálunk télen elsősorban a kisméretű részecskék (lakossági fűtés, közlekedés, ipar), nyáron pedig a napsütés hatására képződő ózon jelent komoly gondot. A nemzeti kibocsátáscsökkentési mutatók terén a régióban és az EU-ban is akadnak még teljesítendő célok. Hazánkban különösen az ammóniakibocsátás visszaszorítására kell nagyobb hangsúlyt fektetni a következő időszakban.
A jövő a tét
A megoldáshoz az EU felülvizsgált levegőminőségi irányelve 2030-ra a WHO ajánlásaihoz közeli, szigorúbb határértékeket határozott meg.
- Kormányok és városok: a fosszilis tüzelőanyagok támogatásának kivezetésével, a mérőhálózatok fejlesztésével, autómentes övezetekkel és az „iskolautcák” kialakításával tehetnek a legtöbbet.
- Vállalatok és intézmények: tisztább technológiákkal, energiahatékonyabb épületekkel és kerékpárbarát környezet megteremtésével csökkenthetik a kibocsátást.
- Egyéni felelősség: saját környezetünkben a kerti zöldhulladék és a műanyag égetésének szigorú mellőzésével, a hulladékmennyiség csökkentésével, valamint az autóhasználat mérséklésével járulhatunk hozzá a tiszta levegőhöz. Néhány kis lépéssel is sokat tehetünk a környezetünkét.
Villanyautók az utakon
Az elektromos átállás látványosan felpörgött az elmúlt években, ám a belső égésű motorok teljes leváltása még hosszú folyamat. Magyarországon ma már több mint 75-80 ezer tisztán elektromos autó fut az utakon. Ez a nagyjából 4,1 milliós teljes hazai személyautó-állománynak egyelőre a szűk 2 százalékát teszi ki, de az újautó-eladásoknál a teljesen elektromos modellek aránya már eléri a 7–9 százalékot. Az Európai Unió egészét nézve már közel 5 millió teljesen elektromos gépkocsi van forgalomban.