Az igazi Lopakodó

Kecskeméti tulajdonosának fia vezette a Cessnát: a férfi Kecskemétről indult el, menet közben rosszul lett, ezért szállt le Baján, ahol mindjárt a kórházba került. A gép több napig állt ponyvával letakarva a repülőtéren, mivel a pilóta nem tudott érte menni, sőt mást sem tudott keríteni, aki elhozhatta volna. Mikor aztán öt nap múlva a reptérre ért, csak hűlt helyét találta a gépnek. A Bács-Kiskun megyei rendőrség szóvivője, Bornemissza Eleonóra szerint valószínűbb, hogy a levegőben távozott a repülő, mert nem találtak a környéken abroncsnyomot.
Repüléssel foglalkozó fórumokról kiderült: a hasonló gépeknek nincs saját indítókulcsuk, aki az egyiket tudja vezetni, az a másikat is gond nélkül elviheti. A pilótafülkét egy nagyon egyszerű zár védi, a harmincéves szerkezetet viszonylag egyszerű meglovasítani. A gép értéke húsz-harmincmillió forint, a kisrepülők között ez nem számít drágának, ráadásul maga a típus is viszonylag elterjedt: ez persze relatív, hiszen mindösszesen cirka ezerötszáz magánrepülő van Magyarországon. A Nemzeti Légiközlekedési Hatóság valamennyit lajstromszám alapján tartja nyilván, így a belföldi értékesítés gyakorlatilag lehetetlen.
Sokakat foglalkoztat, hogyan lehetett észrevétlenül elrepülni a Cessnával. A válasz erre is egyszerű: a katonaság és a polgári közlekedés által rendszeresen használt folyosók kivételével a repülést nem kötik engedélyhez a jogszabályok. A radarok pedig nem látják a 300 méternél mélyebben repülő gépeket. A legvalószínűbb feltételezés az, hogy a tolvaj Szerbiába repült, és ott próbálja a gépet piacra dobni.