Kapható rakéta is, igény szerint!

– Ami azt illeti, csodafegyvernek legfeljebb csak a mindenben szenzációt szimatoló újságíró kollégái nevezik, hiszen ez ugyan valóban egy páncélozott terepjáró, de speciel fegyvertelen. És sajnos az elnevezéssel sem az ősi pásztorkutyára gondoltunk – az a gyanúnk, hogy vevőink közül talán nem mindenki ismeri a magyar komondor fajtát. Mi inkább az angol Commander szóra asszociáltunk, ami parancsnokot jelent. És hát tényleg: ez a jármű minden porcikájában tiszteletet ébreszt, ahogy az egy jó parancsnoktól el is várható.

Mindezt Zsitnyányi Attila mondja, miközben bandukolunk a se nem csodafegyver, se nem pásztorkutya felé. Márpedig neki hinni lehet, hiszen azokat a cégeket vezeti – a Respirátor Zrt.-t és a Gamma Műszaki Zrt.-t –, amelyek előállították ezt a… na jó: csodamasinát.

Az első találkozás a négykerekű Komondorral tényleg drámai. A súlya közel 15 tonna, hat méter hosszú, két és fél méter széles, s ami döbbenetes: majdnem három méter magas. És még onnan meredeznek ki a különféle antennák, kitolható mérőműszerek, kamerák!

– Merthogy ez a prototípus most egy úgynevezett ABV felderítőnek van berendezve. Az ABV az atom-, a biológiai és a vegyi szennyezések felderítésére alkalmas járműveket jelöli, ezekkel a mérőműszerekkel zsúfoltuk tele. Így képes a veszélyforrások gyors felderítésére, analizálására, a szennyezettség mértékének meghatározására, de ez nem jelenti azt, hogy a vevő kívánságára ne kaphatna akár egészen más berendezést is. Ha kell, akár tényleg nagy tűzerejű csodafegyvernek is felszerelhető.

– Miért lett ez az első darab éppen ABV?
– A válasz cégeink múltjában keresendő. A Gamma valamikor az egyik többé-kevésbé titkos hadiüzem volt, mondjuk, nem egyedüliként a polgárinak álcázott gyárak között.

– Ó, és hányan voltak! A Csepeli monstrumtól a Bakony Művekig, az Egri Finomszerelvénygyártól a győri Rábáig mindenütt készültek „fegyvernek látszó tárgyak”… A Gamma mivel jeleskedett?
– A húszas évek óta elég színes volt a paletta: logarléc és öngyújtó, diavetítő és a Gomba kávéfőző, Pajtás fényképezőgép, de aztán a második világháborúban már egy jelentős fejlesztéssel lőelemképzőt gyártottak a honvédségnek. Később aztán orvosi műszerek következtek, majd sugárzásmérő, vegyvédelmi berendezések; vagy tíz éve eljutottunk oda, hogy remek mérőeszközöket gyártottunk, de nem volt ezeket mibe beletenni. Utoljára jó negyven éve készített a Rába egy harcias négykerekűt, ez volt a PSZH, vagyis a páncélozott harci jármű, azóta semmi ilyesmit nem fabrikáltak. Miközben a világ zavarosabb részein egyre nagyobb igény mutatkozott az MRAP-ek iránt…

– Ez meg mi volna?
– Mine Resistant Ambush Protected – ami elég nehezen fordítható magyarra; egy olyan páncélozott harcjárműtípust jelent, amely a benne ülőket képes megvédeni aknák, pokolgépek, rajtaütésszerű támadások ellen. Magyarországnak azonban még az afganisztáni szerepvállalása ellenére sem volt ilyen masinája, az amerikaiak adtak kölcsön néhányat, miközben már a lengyelek is gyártottak MRAP-et, nem beszélve a németekről, franciákról, olaszokról. Úgyhogy belevágtunk…

– Akkor tehát összefoglalva: elkészült az első magyar ABV – MRAP. Tud még néhány ilyen betűszót?
– Folytassuk inkább magyarul: a Komondor képes a radioaktív sugárzást mérni. Ki tudja mutatni a baktériumokat, toxinokat, akár a lépfenét, a pestist, s méri ezek koncertrációját. Azonosítja a mérgező harcanyagokat és a mérgező ipari gázokat, miközben egy mozgó meteorológiai állomás is: ezt a jármű belsejéből irányítva tolják ki a mérési magasságba.

Ha kell, tud talajmintát venni és azt elemezni, s a kapott adatok összegzése után a legénység el tudja dönteni, hogy elhagyhatja-e az autót, amelynek a légtere szűrt, túlnyomásos, vagyis a bent ülőket semmilyen szennyezés nem érheti. A kocsi környezetéről helyszíni közvetítést nyújt egy tévéstúdiónyi kamera, ezek képe négy monitoron keresztül közvetíti a külső képeket; a sötétben bujkáló ellenség megtalálását éjjellátó infrakamera segíti. Ez a motor, ami most van benne, 280 lóerős, egyenes úton 90 kilométeres sebességgel röpíti a Komondort. De egész jól megy hegyen-völgyön, és elbiceg a vasúti talpfákon is… Az autót képesek vagyunk minden egyes megrendelő igényének megfelelően változtatni, ebben vélünk piaci előnyt találni a nagyobb versenytársak sorozatgyártásával szemben.

– És jönnek a megrendelők?
– Jönnek, de egyelőre inkább érdeklődnek.

– Drága?
– Attól függően, hogy mit teszünk bele, 100 és 200 millió között van az ára.

– Rendelhetek bele föld-levegő rakétát is?
– Ha ez a vágya, természetesen.

– Az a vágyam. Becsomagolná?
– Sajnos, magánembernek nem eladó. Nemcsak azért, mert valódi fegyverzet nélkül is egy páncélozott terepjáró már önmagában engedélyköteles – amely engedéllyel mi rendelkezünk, de gyanítom, ön nem –, hanem azért sem, mert egy ilyen monstrum volánjánál ülőt esetleg elragadja a hév, és a végén még a világ urának képzeli magát… Meg egyébként is, hogy vinné ezzel a srácokat az oviba?

– És tankot nem gyártanak? Helikoptert?
– A gyerek szeretné…