Mégse megy füstbe?

Kezdődik a 3-as metró felújításának tervezése, és ha minden jól megy, 2015-ig be is fejeződik – a felújítás megkezdésére viszont 2016-ig biztosan várniuk kell a fővárosiaknak. A rekonstrukció rendkívül fontos, a metróvonalak közül a hármas számú, kék jelzésű a legforgalmasabb: segítségével naponta félmillióan érnek célba. Helyettesíteni csak több száz csuklós busz tudná, amelyek szorosan egymás után haladva szállítanák az utasokat, nem kis forgalmat generálva – a dugók garantáltak.

Márpedig a felújításra szükség van, ehhez kétség sem férhet. A terveket a Főmterv készíti el a főváros számára, 1,8 milliárd forintot kérve a munkálatokért. Ennél csak drágábban dolgoznának – a pályázaton indulók mindegyike jóval többért vállalta volna a munkát, mint amire a Budapesti Közlekedési Központ számított, ezért is volt eredménytelen az első pályáztatás.

Hogy mibe kerül majd a balesetmentes közlekedés biztosítása, csak tippelni lehet: szakemberek szerint 160–200 milliárd forintra is rúghat a metró felújításának végső költsége. A szerelvények cseréje felemészthet 60–90 milliárd forintot, az infrastruktúra fejlesztése pedig további 100 milliárdba fájhat. A hatalmas összeg finanszírozása lapzártánkkor (kedden) még rejtély, arról ugyanis szerdán tárgyalt a kormány. Annyi azonban bizonyos, hogy uniós vagy állami forrás nélkül a főváros képtelen finanszírozni a rekonstrukciót.

Az eddigi eredmények láttán (a tervezés pályáztatásának egy hónapos csúszása, az összeg folyamatos emelkedése) nehéz optimistának lenni, az embert pedig kísértetiesen emlékeztetik a 4-es metró építése vagy éppen a budapesti Margit híd felújítása körüli bonyodalmakra.