Mit kell tudni a bioetanolos benzinről?

Miután az Európai Unió csökkenti a kőolajból előállított üzemanyagok felhasználását, előtérbe kerülnek a megújuló energiaforrások, közte a bioetanol (etil-alkohol), amit keményítő-, illetve cukortartalmú növényekből (kukoricából, cukorrépából vagy -nádból, búzából) gyártanak.

E növények a fejlődésük során szén-dioxidot kötnek meg, ami a benzin elégetésekor visszajut ugyan a környezetbe, de – ellentétben a kőolajszármazékokkal – nem jelent többletterhelést.

Magyarországon 3,6 millió személyautó rója az utakat, közülük 2,8 millió tízéves vagy annál idősebb. A kétmillió benzines felét az ezredforduló környékén gyártották, amelyeket nem készítettek fel kellően a hozzáadott etanol használatára. Az E10-es 95-ös benzinben három hónap elteltével megváltozik a kémiai szerkezet, ami nehézkes indítást vagy indításképtelenséget eredményezhet.

Gyantás lerakódás képződhet az üzemanyagrendszer egyes pontjain. A bio­etanolos benzin felgyorsítja az érintkező fém alkatrészek korrózióját. Az alkohol oldja a benzintartályban, üzemanyagpumpában, csőrendszerben, befecskendezőben vagy karburátorban, csatlakozókon keletkezett lerakódásokat, ami duguláshoz vezet.

A műanyag és gumi alkatrészek néhány hónap alatt megnyúlhatnak, elveszíthetik tömítőképességüket, rideggé válnak és eltörhetnek.

A 2011-ben elfogadott uniós szabvány szerinti, E10 jelű 95-ös benzint Romániában és Bulgáriában már több éve használják. Bár ott a mienknél elavultabb a járműpark, mindeddig nem jelentettek E10 miatti számottevő meghibásodást – mondta Grád Ottó, a nagy hazai olajcégeket tömörítő Magyar Ásványolaj-szövetség (MÁSZ) főtitkára.

Egyfajta megoldást jelenthet, ha kisebb-nagyobb rendszerességgel a drágább etanolmentes benzinből is vásárolunk (rátölthetjük egyiket a másikra), továbbá a nagyobb cégek árusítanak előre bekevert, hosszan eltartható üzemanyagot, illetve üzemanyag-stabilizátort.

Ne ürítsük ki teljesen az üzemanyagtartályt, illetve az autót hosszabb idejű leállítás esetén érdemesebb prémium üzemanyaggal feltöltve parkoltatni.

Ismételten olvasóink figyelmébe ajánljuk, hogy autójuk kezelési könyvéből, a tankbetöltő nyílás ajtajának belső feléről is tájékozódhatnak, illetve keressék meg a vezér- vagy márkaképviselet munkatársait.

A felsorolt évjáratok előtt gyártott autókba ne tankoljuk az E10-es 95-ös benzint (tájékoztató jelleggel): 1976 Volvo; 1990. közepi S/V 40-es 1.8 GDI motorral. 1991 Subaru. 1992 Ford, Jaguar. 1996 Land Rover. 1997 Renault. 1998 Toyota, Lexus. 2000 Peugeot, Citroën, Nissan, Mi­ni, Lancia Lybra és Thesis egyes típusai. 2001 Skoda Felicia 1.3 OHV motorral. 2002 Mazda. 2005 Chevrolet Kalos/Aveo; 2006 Chev­rolet Nubira/Lacetti, Ta­cuma/Rezzo. 2007 Mitsubishi GDI motorral. 2011 Alfa Romeo, Fiat típustól függően. 2000–2008 közötti Toyota Avensis egyes modelljei. 2003-2007 közötti Ford Mondeo 1.8 SCI. 2004–2005 közötti Seat Toledo, Leon, Altea első generációs FSI motorral szerelve. 2001–2008 közötti parkolófűtéses Audi. 2000–2005 között (esetenként 2006-ig) gyártott Volkswagen Lupo, Polo, Golf, Bora, Touran első generációs FSI motorokkal szerelve. 2008. április–május előtti Daihatsu Coure. A Mercedes-Benz 2002–2005-ös évektől gyártott, háromutas katalizátorokkal fel nem szerelt, illetve 23 évnél idősebb típusai. A Ford az Európában jóvá nem hagyott modelljeire, a Chevrolet és a Volvo a nem eredeti alkatrészekkel átalakított járműveire, a Honda az elektronikus vezérlésű üzemanyag-befecskendező rendszer nélkül szerelt típusaira nem vállal felelősséget. A Dacia és a Hyundai valamennyi típusa használható E10-es benzinnel. Forrás: Autóklub