Szürkülő utak

Az autóipar kezdeti korszakában kevesen engedhettek meg maguknak saját autót, és még kevesebb lehetőség volt arra, hogy a vásárlók válogassanak a színek között. Az uralkodó fényezés a fekete volt, szimplán azért, mert akkoriban ez volt a legelérhetőbb festékárnyalat. Szerencsére az autóipari festési eljárások fejlődésének és az új festékek megjelenésének köszönhetően ma már a színek széles skálájából lehet válogatni, sőt ha a használt autó színe nem tetszik, bármilyen színűre le lehet fóliáztatni. Mindemellett ahogy a divat világában, úgy az autók színében is folyamatosan változnak a trendek – bizonyos árnyalatok tartósan népszerűek, mint például az ezüst vagy a fekete, míg más, jellemzően élénk színek pedig hol bejönnek, hol kimennek a divatból.

A rendszerváltás előtt, a 60-as, 70-es és 80-as években hazánkban kizárólag a Merkurtól lehetett vásárolni új személygépkocsit, és az akkori – többnyire a keleti blokk országaiból származó – autók színválasztéka meglehetősen kicsi volt. És bár az előfizetéskor meg lehetett határozni a kívánt gépkocsi színét, semmi sem garantálta azt, hogy a három-öt-nyolc évvel későbbi átvételkor lesz is olyan jármű a telephelyen. Az 1960-as évek végén és a 70-es évek elején azt tartották, hogy a színes autók biztonságosabbak, minél feltűnőbb, annál jobb. Egyes gyártók a kétszínűre fényezett autók átlagosnál magasabb fokú biztonságát – az észlelhetőség szempontjából természetesen – közlekedéspszichológiai véleményekkel is alátámasztották. Megjelentek a kontrasztos fényezésű gépkocsik, a Ford Lemans zöld, a Daytona pedig sárga fényezésű példányokat ajánlott 250 német márka körüli extra díjért, a Mercedes pedig narancssárga fluoreszkáló lemezeket ajánlott sötétkék limuzinjaira. Ezenkívül különböző mintázatok, jelek, jelzések is megjelentek az autókon. Az évek során azonban sok minden változott, és az egyéni megjelenésű tarka autók is eltűntek az utakról. 

Világviszonylatban 2010 óta a fehér a legkedveltebb autószín, 2018-ban például az értékesített új autók 38 százaléka volt fehér. Főleg azért, mert a legnagyobb népességű kontinensen, Ázsiában a fehér fényezésű autók voltak a legkelendőbbek, míg a kisebb lélekszámú Európában a szürke és a fekete. 

Vajon melyik autószín tekinthető napjainkban a legbiztonságosabbnak? Erre a kérdésre csak bizonyos feltételekkel adható meg a válasz, hiszen a legbiztonságosabbnak tartott szín kontinensen belül, országonként vagy akár országrészenként is eltérhet. Az északi területeken – ideértve a skandináv országokat, Kanada területének nagyobb részét és Alaszkát –, ahol a tél igen hosszú, és a november végén leesett hó gyakran csak áprilisban olvad el, nyilván nem a fehér fényezés jelenti a legnagyobb biztonságot, hiszen a hófehér környezetbe könnyen belemosódik az autó kontúrja. Finnország középső és északi részein például részben emiatt magasabb a piros, illetve a bordó színű autók aránya, melyek jobban kitűnnek a fehér környezetből. Hasonló a helyzet a sivatagos területeken, ahol a homok- és narancssárga színekről mondható el ugyanez. Ha azonban világviszonylatban kívánjuk a különböző autószíneket a biztonság szempontjából értékelni, akkor már valamivel könnyebb dolgunk van – írja a kozlekedesbiztonsag.kti.hu szakportál. Mint részletezik: az ausztráliai Monash University Accident Research Centre célirányos kutatást végzett annak érdekében, hogy megállapítsa, melyek tekinthetők a legbiztonságosabb autószíneknek. A kutatás során nem kevesebb mint 17 év közúti baleseti jegyzőkönyveit vizsgálták meg, amíg az alábbi megállapításokra jutottak. 

A kutatás adatai alapján a legbiztonságosabb autószín általában a fehér, a legveszélyesebb pedig a fekete. A fehér fényezésű autók különülnek el általában legjobban a környezettől, nem olvadnak bele a szürke aszfaltba, az erdős és a városi környezetbe, így ezeknek az autóknak az észlelhetősége kimagasló. Az úgynevezett Monash-jelentés szerint a fehér autóval közlekedőknek 12 százalékkal kisebb esélyük van arra, hogy baleset részesei legyenek, mint ha fekete járművet vezetnének azonos járművezetői magatartás és közlekedési stílus esetén. Ugyancsak átlag feletti észlelhetőséget biztosítanak az arany különböző világos árnyalatai (pezsgőmetál), melyek fényvisszaverő képessége, felismerhetősége különösen éjszaka magas. A sárga autók szintén meglehetősen biztonságosak. A sárga szín enyhén (vagy olykor nem is enyhén) rikító, így nappal és éjszaka, valamint esőben is jól kitűnik a környezetéből (az USA-ban a taxik ezért lettek tudatosan sárgák). Hasonló tulajdonságokkal bír a lime-zöld, a bézs és a narancssárga, utóbbi színben azonban kevés gyártó forgalmaz autót – kivéve Hollandiát, ahol prémium modellek is futnak ilyen színben. A legkevésbé észlelhető autószín a fekete, noha ezekből az autókból adnak el a legtöbbet Ausztráliában és Európában egyaránt. A fekete autókat éjszaka – és sokszor nappal is – nehéz észrevenni, mert valósággal beleolvadnak az út felszínébe és a természeti környezetbe. Hasonlók mondhatók el a sötétkék színről, mely különösen az USA-ban örvend nagy népszerűségnek. A sötétkék autók éjszaka gyakran feketének tűnnek – állapítja meg a tanulmány. Az ezüstszínről már valamivel jobb a vélemény. A „viszonylag megbízható” értékelés mögött az áll, hogy az ezüst éjszaka jól látható, hátránya viszont esős időben jelentkezik, amikor az ilyen színűre fújt autó „eggyé válhat” a csillogó környezettel. Végezetül ejtsünk szót a piros színről, valamint annak árnyalatairól, melyek kevésbé biztonságos minősítést kaptak. A piros észlelhetősége kiemelkedik esőben, ködben és hóban, ugyanakkor borult időben és – a sötétkékhez hasonlóan – éjszaka már kevésbé feltűnő. A Monash-tanulmány szerint a piros fényezésű autók 10 százalékkal nagyobb valószínűséggel lesznek baleset érintettjei a fehér színű gépkocsikhoz képest – szögezik le a szakportál cikkében. 

Bonyolult egyéni okok is állhatnak az autó színének kiválasztása mögött. Ami a legnépszerűbb monokróm színeket illeti, huszonhat éve, 2000-ben a szürke autók aránya 33,4 százalék volt, ami azt jelenti, hogy az elmúlt több mint két évtizedben a szürke autószín rajongóinak tábora tartósan megerősödött. A fehér szín népszerűsége a 2000. évi 3,1 százalékról 2010-ben 13,2 százalékra, 2020-ban pedig 18,7 százalékra nőtt. A fekete autók népszerűsége is megugrott: míg 2000-ben 20,1 százalék volt az arányuk, 2010-re már 31,7 százalékra emelkedett.

Autóválasztáskor a járművezetők színpreferenciája igen változatos képet mutat, hiszen a döntésben többnyire az egyéni ízlés, valamint kulturális tényezők játszanak szerepet. A CarVertical több európai országban végzett kutatásából egyértelműen kitűnik, hogy az autótulajdonosok többsége a fekete, a fehér és a szürke árnyalatokat részesíti előnyben, és kevésbé érdeklődik az élénk színű járművek iránt. Ez a tendencia egész Európában megfigyelhető, ahol a monokróm járműszínek a legkelendőbbek. A szürke, a fekete és a fehér praktikus színek, karbantartásuk egyszerű és nem igényel különösebb odafigyelést, ami – lássuk be – minden autótulajdonos számára lényeges szempont. Sok sofőr kerüli az élénk színeket, mivel azok az évek során kifakulhatnak, ami az autó értékének csökkenését jelenti. Ezért is fontos, hogy a járművet lehetőleg árnyékban tartsuk, így megelőzhető, hogy a festék kifakuljon. 

A gyártók ma már kevesebb színt kínálnak az autóvásárlóknak. Néhány évtizede sok színes járművet láttunk, mára azonban sokat változott a paletta, hiszen a többség nem akar kitűnni a tömegből, és inkább a konzervatív járműszíneket választja. Egyes sofőrök még arról is meg vannak győződve, hogy például egy piros vagy sárga autó eladása sokkal tovább tart, mint ha ugyanazt a járművet feketére vagy ezüstre festve kínálnák eladásra. 

A pszichológiai szempontok alapján a fekete tekintélyt parancsoló, erőt sugárzó szín, amely ugyanakkor elegáns és időtálló. Egy fekete autó klasszikus, kifinomult, mégis magabiztos hatást kelt, és azt üzeni: „Tudom, ki vagyok.” Talán ezért is az egyik legnépszerűbb autószín az üzleti világban. Míg a fekete autók az erőt és a tiszteletet szimbolizálják, addig a fehér autók örökérvényűen a tisztaságot és a modernitást. A fehér a letisztult gondolkodású sofőrök színe, akik szeretik a friss, elegáns megjelenést. Azok, akik fehér autót választanak, nagyobb valószínűséggel tartják tökéletesen tisztán az autójukat – és egyúttal ügyelnek a környezet terhelésére is. A fehér autók ugyanis a napfény kb. 60 százalékát visszaverik, így nemcsak az autó belseje melegszik fel kevésbé, de a jármű kevésbé fűti a közvetlen környezete levegőjét is. Eleganciája és tudatosságot sugalló mivolta miatt a fehér szín egyre népszerűbb az üzleti felhasználásra szánt lízingautók piacán is. Az ezüst és a szürke semleges színek, amelyek általános népszerűségnek örvendenek autóválasztáskor, hiszen a praktikumot, a kifinomultságot és a modernitást képviselik. Mindkét szín ideális választás a mindennapokra, hiszen az ezüst és szürke fényezésen kevésbé látszanak a szennyeződések és karcolások. Míg az ezüst fényezés futurisztikus hatást kelt és professzionális, innovatív hozzáállásról üzen, a szürke inkább az egyensúlyt és a semlegességet jelképezheti. 

Az olaszok igyekeznek ellenállni a monokróm divatnak. Márkakereskedéseik munkatársai az eladott modelleknél az utóbbi időben eltolódást tapasztaltak a színes autók felé. A FIAT élén álló Olivier Francois néhány éve hirdette meg stratégiaként a szürkementes övezetet. A „No grey policy” háttere, hogy Itália az örömök, a szerelem, az életigenlés, a szenvedély földje, ahol a házak és a terek sem betonszürkék. Ahogy Olaszország a színek hazája, úgy a FIAT a színes autók gyártója kíván lenni, ezért 2023 júniusa óta nem is gyárt személyautókat szürke színben. Az Alfa Romeo nem alkotott hasonló programot a merészebb színek támogatására, de a márka klasszikusan szép piros és zöld árnyalatai megfogják a vásárlókat. 

Legtöbbször a nagy sorozatban gyártott személyautókhoz egy-két felármentes színt kínál a gyártó. Széles határok között mozog a fényezések felára, százötven- és hatszázezer forint között. A BASF autófesték-gyártó vállalat friss jelentése szerint a fehér immár 15. éve a legnépszerűbb autószín világszerte. 2024-ben az új járművek 34 százalékát fehérre festették, ami továbbra is jelentős fölényt mutat a többi színnel szemben. A fehér mellett a fekete, a szürke és az ezüst is elterjedt, ezek együttesen a piac 47 százalékát teszik ki. A világszerte gyártott járművek fennmaradó 19 százalékát más színekben kínálják. Közülük a kék a legnépszerűbb, amely a piac 7, míg a piros 4 százalékos részesedéssel bír. Az elmúlt években a fehér dominanciája stabil maradt, bár bizonyos piacokon a szürke és más árnyalatok térnyerése megfigyelhető. 
 

Majd a tükröződés megoldja
 

Futószalagon a kecskeméti Mercedes gyárban
 

Szürkében nem festene jól. Vieste, Olaszország
 

A jövő generációja színesben gondolkodik
 

Behajóztatott személyautók Dubaiban (balra). Az M3-as autópálya bevezető szakasza 
napjainkban (jobbra)
 

Fehér színű autók a korzikai Corte városában