2009-es autótesztek: amibe beleszerettünk

Az év elején vizsgáztattuk a VW Golf hatodik generációját, ami igazán lenyűgözött bennünket. A világsajtó ömlengése után, nekünk is sikerült csöpögős cikket írnunk róla – de hát ami jó, az jó. A kétliteres CR TDI motor az egyik legsikerültebb a kategóriában, a duplakuplungos DSG váltó a maga idejében úttörő volt, s még ma is ott van a szeren. Minőségérzetben szintén utolérhetetlen a Golf, s bár konzervatív belső és visszafogott design jellemzi, nekünk mégis kéne.

Kellemes csalódást okozott a Chevrolet Cruze – bár lehet, hogy csak a GM adagolja jól a járműveket, mert az Aveo után bármi felüdülés. Az új lépcsőshátú azonban bizonyított: rendesen megépítették, ésszerűen árazták és a mindennapokban is jól használható családi autót kreáltak belőle.

Természetesen felkerült a listánkra a Ford Focus család legizmosabb tagja, az RS. Előremutató megoldásokkal kompenzálja, hogy csak elöl hajt, amit az ember hajlamos elfelejteni: a több mint 300 lóerőt nem is olyan nehéz kordában tartani. Brutális, de nem vásári kinézet, jól használható beltér és rendes csomagtartó – ezt tudja és még egy kicsit többet. Komoly ellenfél a Lancer EVO és Impreza STi tulajdonosainak.

A japánok is iparkodtak, a Nissan Qashqai jó alternatíva a középkategóriában. Mi nagyon szerettük a masszív kinézetet, a magas üléspozíciót és a kétliteres dízelt. Ahogyan a reklám mondja, tényleg a városi dzsungel az igazi terepe – de még inkább Magyarország, a kátyúk, magas padkák és túlméretezett fekvőrendőrök országa.

Volt egy másik japán autó is nálunk, amelyik méltatlanul kevés figyelmet kapott idén: ez a Mazda6-os. Igaz, hogy csak apró modellfrissítésen esett át, de a megújult dízelmotorok szenzációsak. A 2,2-es 185 lovas például nagyon kellemes meglepetés: erős, csendes és hét liter alatt eszik városban. Ahogy általában a Mazdákat, ezt is azért szeretjük, mert sportos és üdítő kinézetével feldobja az utcaképet a sok egyenszürke kategóriatárs között.

A végére tartogatjuk a legnagyobb dobást, amit így magunk között meg is szavaztunk az év tesztautójának. Ez pedig nem más, mint a Dacia Logan MCV, a filléres busz, a negatív presztízs francia-román csúcsmodellje. Szándékosan van lebutítva a beltér, de még ez sem tudta elvenni a kedvünket. Praktikus, hét személlyel is kibírja az érdi emelkedőt, a futóműve pedig külön dicséretet is érdemel. Az 1.5-ös dízellel a legjobb, 86 lóereje pont elég, egy hajszállal sem több, mint amire még szüksége van az átlagpolgárnak. Válságos időkben jön a legjobban, ha három millió alatt egy nagy, keveset fogyasztó batárt vehetünk. Irigykedni sem fog ránk senki – olyat pedig, hogy elloptak egy Daciát, hallott már valaki...?

A jövő év, nagyon úgy tűnik, szintén az olcsó autóké lesz. Európába jön a Tata Nano, lesz még olcsóbb Fiat, s sok egyéb más. Figyeljék az autóipar vergődését 2010-ben is velünk. Kellemes Ünnepeket, s nagyon boldog autózást kívánunk az új évben is!

Kattintson bármelyik fotóra és megnyílik a képgalériánk!