Új név, új határok

Nos, harminc év elteltével itt volna egy újabb fantasztikus felismerés lehetősége: emeljék fel a segédmotoros kerékpároknak a városon belül engedélyezett 40 kilométeres sebességét az autókkal egyező 50 kilométerre.

Az ok ugyanaz: a sebességkülönbség ma is épp olyan veszélyforrás, mint volt harminc éve. Továbbá: az 50 kilométer meg se kottyan a mai, 50 köbcentis kismotoroknak, sőt ahol 60 vagy 70 kilométer a megengedett városi sebesség, ott is biztonsággal helytállnak.

És ha mindez megvalósul, akkor már csak egy butaságot kell megszüntetni: a nevüket.

Ugyanis olyan, hogy segédmotoros kerékpár – nincs. Kivéve azt a néhány megszállottat – például e sorok íróját –, akinek van még Dongója, vagy például francia Solexe, mert ezek valóban olyan kerékpárok, amelyeket nemcsak pedál, hanem valamilyen (segéd) motor is hajt. Nevük egyébként a moped lenne, amely szót a MOtor és a PEDál szavakból gyúrták össze, de azokat a kismotorokat, amelyek tízmillió szám futkároznak a világon, robogónak hívják. Ám erről a magyar KRESZ sajnálatosan semmit sem tud… Vagyis új név, új sebességhatár, hogy harminc év múlva ismét büszkén emlékezhessünk a jeles felismerésre.