Sportnapló: Ilyen kínosan spórolós lesz a jövő

 Melbourneben az Ausztrál Nagydíjjal megkezdődött a Formula–1 új idénye. Az idei kezdet nem egy a sok közül: valóságos forradalom söpört végig a karosszériákon és a motorháztetők alatt. A laikus könnyedén elsétál az újjá alakított versenyautók mellett, ám a hozzáértőknek – és a lelátókon ők vannak többségben – minden apró változás szellemi izgalmat jelent. Ami majd a mi, mogyoródi pályánkon is feltűnik, az a karcsúbb és alacsonyabb első légterelő, illetve az orrkúp közelebb került a betonhoz. A hajtómű is megújult, az 1,6 literes turbómotor 90 fokos, hathengeres rendszerű, 6-700 lóerővel viszi az autót, amihez 15 ezres fordulat dukál – így mindösszesen három-négy utcai autó erejét egyesíti magában. Takarékosabb is lett a verseny: egy-egy földi rakéta 100 kilogrammnyi üzemanyagot tankolhat, szemben az előző évi 150 kilogrammal (ami úgy 130 liternyi üzemanyagot jelent).

A hét sebességfokozat helyett nyolc között válogathat a versenyző. Viszont a verseny során keletkező hő- vagy mozgásenergia nem vész kárba: minden cseppet árammá alakítanak, s az ERS-nek nevezett kaszniban elraktározódik. Ha elfogadjuk, hogy a versenyautó a jövő országúti járműve, csak némileg megelőzi a korát, a versenypálya pedig kísérleti terep, akkor kikövetkeztethetjük, hogy hamarosan a szériakocsik is kínosan spórolósak lesznek majd az így összegyűjtött energiákkal. A tippelők Sebastian Vettel (Red Bull) győzelmét jósolták, de kapott a voksokból Lewis Hamilton (Mercedes) és Fernando Alonso (Ferrari) is. Kevesen hitték, hogy végül Nico Rosberg (Mercedes) locsolja szét a pezsgőt a dobogó tetején.

Érdemes a technikai hátteret figyelembe venni, márpedig a Mercinél ezzel most sem volt gond – még akkor sem, ha Hamiltonnak állítólag az egyik dugattyúja beszorult, ezért kellett idő előtt feladnia a versenyt. Akadtak kizárások is, a végeredmény a pályán elértekhez képest módosult: ugyanis számolási ellentmondás mutatkozott a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) és a Red Bull-lal a második helyen célba ért ausztrál Daniel Ricciardo között. A hivatalos álláspont: a szövetség illetékesei úgy mérték, hogy a hazai versenyző kocsijának tankjában az üzemanyag áramlási sebessége túllépte a 100 km/órát, míg a Red Bull szerint nem.

Az „erősebb kutya” elve alapján azonban Ricciardót kizárták, így Rosberg (német, Mercedes), Magnussen (dán, McLaren– Mercedes), Button (brit, McLaren–Mercedes) a dobogós sorrend. A forradalom tovább tart a lóerők körül, s a cél: kevesebb energiával gyorsabban.